聲屏障降噪的目的是保證柴油發(fā)電機組的通風不降低輸出功率，進排氣和排氣系統(tǒng)噪聲排放采用數(shù)據(jù)高效吸聲降噪設備(冷卻塔聲屏障)降噪，達到國家標準(85 db(A))。隔音墻在原墻體和隔音墻之間留有空腔，這樣噪音可以透過空間、距離減弱，接著噪音通過吸音材料中的微孔轉化成熱能，從而達到進一步的降低，所以做了隔音的同時還能有保溫的作用。高速聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。大弧形聲屏障可分為單側直板式、雙側直板式、帶折檐式（包括半圓弧形、半封閉式）、全封閉式。采用聲屏障和冷卻塔聲屏障的降噪效果。冷卻塔聲屏障選用頂部帶吸聲屏的混合聲屏障。下面是隔音屏。聲屏障設計合理。

聲屏障的聲學性能不受環(huán)境影響:聲屏障的降噪性能是聲屏障設計的主要研究目的.景觀系統(tǒng)設計是通過對聲屏障結構發(fā)展產生的視覺文化影響企業(yè)進行自我調節(jié),使其不會產生一些負面因素影響.因此,降噪的性能應該放在第一位。

努力融入周邊景觀：融入周邊景觀或成為與周邊環(huán)境融為一體的建筑。

考慮到經濟和可維護性：景觀設計措施通常適用于人口眾多的地區(qū)。低維護成本也應被視為設計的良好障礙。