在"安靜工程"收集的建議中，交通噪音和社會(huì)生活噪音成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)，分別占總數(shù)的59%和27%，其次是建筑噪聲10%、工業(yè)噪聲6%和其他類型的噪音4%。鐵路聲屏障為純隔聲的反射型橋梁聲屏障和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型橋梁聲屏障，后者是更為有效的隔聲做法，可以對(duì)道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對(duì)性的控制。隔音墻在原墻體和隔音墻之間留有空腔，這樣噪音可以透過(guò)空間、距離減弱，接著噪音通過(guò)吸音材料中的微孔轉(zhuǎn)化成熱能，從而達(dá)到進(jìn)一步的降低，所以做了隔音的同時(shí)還能有保溫的作用。組合透明聲屏障組合型透明隔音墻就是中間部分是透明玻璃的，這樣既起到隔音的作用又不影響采光。

當(dāng)?shù)缆穬蓚?cè)設(shè)置聲屏障且聲屏障平行時(shí)，聲波會(huì)在聲屏障之間產(chǎn)生多次反射，并穿過(guò)聲屏障頂部衍射到接收點(diǎn)。這些反射的聲音一方面會(huì)降低聲屏障的插入損耗，另一方面會(huì)增加兩側(cè)直達(dá)聲區(qū)(較高的地方)的噪聲，如圖17-4所示。反射聲波引起的插入損耗的減少量稱為反射聲校正量，用△Lr表示

聲屏障結(jié)構(gòu)形式

(6)太陽(yáng)板耐久板的柔性: 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，可現(xiàn)場(chǎng)采用冷彎方法安裝為拱、半穹頂和窗戶。最小彎曲半徑為板材厚度的175倍，也可以進(jìn)行熱彎。

穿著瀟灑，系安全帶，戴安全帽，穿防滑鞋。禁止開玩笑和酒后上班。⑸安裝聲屏障結(jié)構(gòu)的柱子時(shí)，應(yīng)事先調(diào)查其周圍是否有電力管道等危險(xiǎn)，并在施工前采取防護(hù)措施，注意避免施工時(shí)觸電。【6】吊裝作業(yè)時(shí)，吊腿基礎(chǔ)必須牢固穩(wěn)定，轉(zhuǎn)動(dòng)范圍不得有高壓線等障礙物，以防超限吊裝。起重操作人員和指揮人員必須持證上崗。不得在起重機(jī)的操作半徑內(nèi)進(jìn)行其他操作。

從以上所述我們可知，解決中國(guó)汽車的噪聲是一項(xiàng)研究涉及到整車方方面面的技術(shù)發(fā)展問(wèn)題，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、材料工程質(zhì)量主要分布、工藝管理水平、裝配密封性等等。實(shí)際上，汽車噪聲的大小國(guó)家已經(jīng)可以反映出這輛車的質(zhì)量和技術(shù)產(chǎn)品性能的高低了。因此，購(gòu)車的時(shí)候要特別需要注意提高汽車運(yùn)行時(shí)的噪聲。

根據(jù)以往公路、鐵路行業(yè)交通工程產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)認(rèn)證工作經(jīng)驗(yàn)，開展行業(yè)產(chǎn)品認(rèn)證，采取自愿產(chǎn)品認(rèn)證的形式。

輪胎在路面上滾動(dòng)的噪音也很大。研究表明，在干燥路面上，當(dāng)車速達(dá)到100km/h 時(shí)，輪胎噪聲成為整車的重要噪聲源。在潮濕的路面上，即使車速很低，輪胎噪聲也是最重要的噪聲源。輪胎噪聲來(lái)自抽氣效應(yīng)和輪胎振動(dòng)。