本實(shí)用新型能包圍高噪聲設(shè)備，將噪聲與安靜分開(kāi)，隔音效果好，外形美觀，堅(jiān)固耐用，安裝、場(chǎng)景效果和環(huán)境協(xié)調(diào)方便，適用于交通噪聲、工地噪聲和大型工業(yè)設(shè)備噪聲。大弧形聲屏障隔聲量大：平均隔聲量37dB。 吸聲系數(shù)量：最高吸聲系數(shù)0.95. 耐候耐久性：產(chǎn)品具... 大弧形聲屏障產(chǎn)品設(shè)計(jì)已充分地考慮了道路的風(fēng)載、交通車輛的撞擊安全和全氣假的。鐵路聲屏障指的是為減輕行車噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。玻璃鋼吸音板頂部采用石膏板，四周采用石膏成型模塊，周遍采用輕巧的木制幾何結(jié)構(gòu)襯底就可以了。再根據(jù)軌道的安裝方式、活動(dòng)隔墻的凈尺寸。凹凸穿孔聲屏障產(chǎn)品維護(hù)成本低，不易老化，使用壽命長(zhǎng)。

如何建造高速聲障基礎(chǔ)？

1.路基段的基礎(chǔ)形式由設(shè)計(jì)人員根據(jù)具體穿越段的地址結(jié)構(gòu)進(jìn)行選擇，基礎(chǔ)形式的選擇遵循以下原則:

1.在滿足穩(wěn)定性要求的前提下，盡量減少對(duì)既有建筑物(如邊坡、排水溝、標(biāo)志基礎(chǔ)、人孔等)的破壞;

2.鐵路路基聲屏障基礎(chǔ)應(yīng)避免對(duì)通信電力電纜的干擾，并滿足鐵路公共工程維護(hù)的要求；

3.選擇施工相對(duì)方便的基礎(chǔ)形式。

4. 最小化項(xiàng)目成本。

二、由于聲屏障的基礎(chǔ)在路基段基本上是一個(gè)小基礎(chǔ)，它還具有以下特點(diǎn):

1.基礎(chǔ)深度淺，混凝土建筑物基礎(chǔ)深度不大于4m，預(yù)制樁和鋼管樁的深度不大于8m;

2.樁的直徑較小，直徑一般不超過(guò)1m；

3.普通樁上設(shè)置承臺(tái)結(jié)構(gòu)，有效分散單樁應(yīng)力。

現(xiàn)場(chǎng)主要材料有混凝土、鋼筋、鋼管等。

基礎(chǔ)形式分類:聲屏障基礎(chǔ)最常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式有淺樁連續(xù)梁形式、打入樁形式和框架形式。

基礎(chǔ)形式的適用范圍: 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式根據(jù)交叉段地址結(jié)構(gòu)的不同而確定，不同基礎(chǔ)的適用范圍也不同。

1.淺樁連續(xù)梁形式:淺樁連續(xù)梁基礎(chǔ)主要應(yīng)用于回填壓實(shí)后的路堤邊坡、平整路基或原狀土密實(shí)的路塹邊坡。一般用作聲屏障基礎(chǔ)，高度在5m以下。

2.打入樁形式：打入樁基礎(chǔ)主要適用于原土質(zhì)松散的平坦路基或路塹邊坡，軟弱土層、置換土層、地下水位高的路堤。

圖3�？蚣苄问�: 框架形式是半封閉式、封閉式等特殊結(jié)構(gòu)聲屏障的特殊基礎(chǔ)。

3.施工特點(diǎn)對(duì)比:由于路基結(jié)構(gòu)形式不同，施工工藝差異較大。主要區(qū)別是施工機(jī)械實(shí)用、施工步驟多、工序復(fù)雜。