吸聲與隔聲是不同的兩個聲學概念。鐵路聲屏障指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。凹凸穿孔聲屏障產品維護成本低，不易老化，使用壽命長。隔音墻主要用于高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。吸聲：當聲波傳播到某一邊界面時，一部分聲能被表面反射，另一部分聲能則通過被轉換為熱能等方式造成聲能損失，從而達到消耗聲能的目的H01。 隔聲：當聲波傳播的隔聲層時，聲波激發(fā)隔聲層使之產生振動，隔聲層以振動的形式向周圍空間將入射聲波輻射掉，從而達到隔絕聲能的目的。

吸聲機理:吸聲材料中的聲波通過粘性內耗、熱傳導和松弛達到聲能損失的目的。我國鐵路噪聲以高頻噪聲為主，多孔材料對高頻噪聲的吸聲能力更強。因此，為了提高高鐵聲屏障單元板的吸聲效果，使用多孔材料作為吸聲層是一種有效的方法。公司高鐵聲屏障吸聲材料的特點:質輕、疏松、結構多孔、強度低、吸濕性高。

公司可以專注從事多種聲屏障研發(fā)、設計、制造、工程項目承包為一體，從事玻璃鋼產品生產。A知識的人做專業(yè)的事兒，我公司高素質工程師為您免費教育提供信息工程結構設計研究方案，歡迎您的來電咨詢。聲屏障做工精細，設計美觀，吸聲性能好，占用的建筑市場空間較小，在緩解城市交通系統(tǒng)噪聲環(huán)境污染的同時，也美化了中國周邊景觀。

同時，公司注意到吸聲材料的質量不能太大，以免增加聲屏障的負擔。輕質多孔材料的優(yōu)點是材料造價便宜易于取材，適合大規(guī)模投產，缺點是抗沖擊性差，耐腐蝕、耐老化、耐久性都不高。所以公司特別注意一些有針對性的處理。例如可以在不堵塞顆粒孔隙的前提下，在吸聲層表面刷一層保護漆，即可避免吸聲層受自然環(huán)境的侵害，又可使聲屏障具有一定的景觀效果，也可以在壓制的過程中把吸聲層壓得更密實一些以增強其強度。同時還要考慮到抗沖擊、防火、抗變形、耐候等性能要求，不斷提高吸聲層的抗沖擊、耐腐蝕、耐老化、耐久性的能力。