鋼筋在加工前，必須拉直、除銹，使鋼筋直直，無局部彎曲，表面清潔，無油漬、油漆、水垢等。隔音墻主要用于高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。指的是為減輕行車噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。頂部弧形聲屏障內(nèi)部結(jié)構(gòu)：以吸聲材料為芯材，采用彩鋼夾芯板聲學(xué)構(gòu)件組裝成的。頂部弧形聲屏障產(chǎn)品特點(diǎn)：*隔聲量大：平均隔聲量10。組合透明聲屏障中間部分是透明玻璃的，這樣既起到隔音的作用又不影響采光，一舉兩得，此類聲屏障安裝簡(jiǎn)單，施工快。用冷拔方法拉直鋼筋時(shí)，i 級(jí)鋼筋的冷拔率不應(yīng)大于2% ，hrb35鋼筋的冷拔率不應(yīng)大于1% 。鋼筋的彎曲尺寸應(yīng)滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)規(guī)范要求對(duì)鋼材切割，并對(duì)彎曲好的各類鋼材分類存放，設(shè)置標(biāo)志牌，以防誤用。

乙方應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)其員工安全教育，并對(duì)其安全負(fù)責(zé)，甲方不得采取A安全防范措施。無論甲方是否同意，甲方都不承擔(dān)此類風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任。

4）隔音圍擋橋梁伸縮縫應(yīng)設(shè)在梁縫處，并采取橋面系的密封技術(shù)措施。4.2.6鐵路隔音圍擋問題結(jié)構(gòu)分析計(jì)算及驗(yàn)算能力要求按鐵路系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求，按許用應(yīng)力法計(jì)算具有隔音圍擋結(jié)構(gòu)可以設(shè)計(jì)。

調(diào)查表明，機(jī)動(dòng)車噪聲占城市交通噪聲的85% 。機(jī)動(dòng)車噪聲的傳播與道路數(shù)量和交通量的測(cè)量密切相關(guān)。在城市的狹窄道路和兩邊的高樓大廈，噪音會(huì)反復(fù)反映，使其更加嘈雜，同樣的噪音源為5-10。街上的噪音比戶外的噪音還要大。工業(yè)噪聲主要來源于生產(chǎn)過程中的機(jī)械振動(dòng)、摩擦、沖擊、空氣干擾以及各種工作過程中的噪聲和振動(dòng)，而工廠、市政、城市建筑等噪聲和振動(dòng)比室外噪聲和振動(dòng)嚴(yán)重得多。D 由于交通工具的廣泛性，有些地區(qū)的污染遠(yuǎn)比交通工具的污染嚴(yán)重，因此也應(yīng)考慮到這些噪音和振動(dòng)對(duì)周圍環(huán)境的影響，城市環(huán)境噪音主要是指街道上各種生活設(shè)施和人群活動(dòng)所產(chǎn)生的噪音。和建筑物。例如，在起居室里，孩子們哭鬧，收音機(jī)、電視和音響設(shè)備大聲喧嘩; 戶外或街頭人群喧鬧，用擴(kuò)音器宣傳或廣告等。這些噪聲可分為兩類: 房間噪聲和公共噪聲。通常不超過80分貝。他們沒有直接的身體傷害，但可以干擾談話，工作，學(xué)習(xí)和休息。